El plan, en espera de aprobación definitiva, propone conectar la autovía Nicolás Avellaneda con la avenida Vélez Sársfield a través de tres tramos y varios puentes sobre el río Negro.
Recientemente, el Gobierno anunció la ejecución del proyecto denominado «Nuevo Acceso Norte de Resistencia», que implica una intervención vial de gran envergadura en la zona norte de la capital chaqueña. Esta obra, dividida en tres tramos, se considera esencial para optimizar la conectividad.
El primer tramo se extiende desde la autovía Nicolás Avellaneda hasta el río Negro, mientras que el segundo continúa desde ese punto por avenida Vélez Sársfield hasta la avenida Rissione, incluyendo tres puentes en su recorrido.
El Tramo 1 abarca 700 metros sobre avenida Vélez Sársfield, entre la Ruta Nacional N°16 —funcionando como calle colectora Gobernador Tagüinas— y el río Negro.
La infraestructura prevista contempla dos calzadas de hormigón simple, cada una con 7,34 metros de ancho, y un espacio libre para la circulación de siete metros. Estas calzadas estarán divididas por un cantero central de cuatro metros, con cordones integrales.
Además, se proyectan rampas accesibles para personas con discapacidad, señalización vertical y horizontal, nomencladores, sendas peatonales e iluminación adecuada.
El propósito es crear una continuidad vial que conecte el acceso desde la Autovía Nicolás Avellaneda con el corredor de Vélez Sársfield, extendiéndose hasta el río Negro.
SEGUNDO TRAMO
La segunda etapa comprende 2.600 metros desde el río Negro hasta la avenida Rissione por avenida Vélez Sársfield. En este tramo también se incorpora la avenida Combate Vuelta de Obligado, que servirá como conexión dentro del nuevo esquema vial.
Este segmento incluye tres puentes que cruzan el río Negro y sus meandros, sumando 210 metros de estructuras de puente en total. Se mantienen las dos calzadas de hormigón simple, cada una de 7,34 metros de ancho, con siete metros libres para la circulación y un cantero central, que varía según la zona: cuatro metros de ancho desde el río Negro hasta la intersección con Combate Vuelta de Obligado, y dos metros en el tramo posterior.
Asimismo, la avenida Combate Vuelta de Obligado se proyectará sobre el terraplén de defensa existente, configurándose como una calzada indivisa de ocho metros de ancho.
En espera de la aprobación final, el objetivo principal del Nuevo Acceso Norte es «incrementar la competitividad de la economía regional» mediante una logística más eficiente. Se enmarca dentro de un programa de logística urbana, metropolitana y regional, con la intención de integrar el Área Metropolitana del Gran Resistencia como un nodo estratégico para el desarrollo productivo.
Se sostiene que esta infraestructura mejorará la circulación, ordenará los accesos y fortalecerá la conexión del área metropolitana, especialmente desde la perspectiva logística y productiva.
La iniciativa prevé una inversión de US$ 90 millones, financiada a través de Fonplata con garantía soberana de la República Argentina.