Se abrieron ofertas para ocho corredores viales y Santa Fe asumirá el mantenimiento de un acceso clave al puerto de Rosario
Este miércoles, el Gobierno buscará avanzar en su plan para reactivar la infraestructura vial mediante concesiones privadas y una mayor participación provincial en la administración de rutas nacionales.
En la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones, se conocieron las ofertas económicas para ocho tramos de la Red Vial Nacional, que suman 3900 kilómetros y forman parte de un paquete total de 9000 kilómetros que serán privatizados desde hace un año.
Al mediodía, se firmará un convenio con el gobierno de Santa Fe para transferir a esa provincia la gestión y mantenimiento de un corredor estratégico para la actividad agroexportadora, vinculado al complejo portuario del Gran Rosario.
El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó la apertura de los sobres con las ofertas y remarcó que esta iniciativa implica "más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos".
Entre las firmas que presentaron propuestas están CPC, que compite por los ocho corredores; la UTE conformada por Rovial, Obring, José Eleuterio Pitón y Edeca, que aspira a tres tramos; e IEB Construcciones-Trading MRG, que presenta ofertas para seis.
Los corredores que se licitarán incluyen el tramo Centro (681 km sobre RN 9, 19 y 34), Mesopotámico (276 km sobre RN 12 y 18), Centro-Norte (536 km sobre RN 34), Noroeste (596 km sobre RN 9, 34, 66, IV66 y A-016), Litoral (547 km sobre RN 12 y 16), Noreste (456 km sobre RN 12 y 105), Chaco-Santa Fe (497 km sobre RN 11) y Cuyo (329 km sobre RN 7).
El proceso se enmarca en la Ley Bases 2024 y su decreto reglamentario, que autorizan concesiones de obra pública por peaje por un plazo de 20 años, con la obligación de realizar obras antes de cualquier ajuste tarifario.
En la Casa Rosada, el jefe de Gabinete Diego Santilli, junto con Caputo y el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, firmarán un acuerdo para que esa provincia asuma la reparación y el mantenimiento de la ruta A012, fundamental para el acceso a los puertos del Gran Rosario.
El convenio tendrá una vigencia de 20 años y representa el primer paso del régimen aprobado en abril mediante el decreto 253, que habilita a varias provincias a gestionar concesiones en tramos nacionales dentro de sus territorios.
Si bien el Estado nacional conserva la titularidad y jurisdicción federal de las rutas, las provincias podrán administrar, conservar y ampliar las vías tras firmar convenios con Vialidad Nacional y la Secretaría de Transporte, presentando planes de obras, financiamiento y tarifas.
La estrategia oficial busca promover inversiones en infraestructura vial sin afectar el equilibrio fiscal, impulsando privatizaciones y concesiones como motor del crecimiento económico, tal como anticipó Caputo a principios de julio durante la presentación del programa financiero para los próximos 18 meses.
Asimismo, la iniciativa coincide con las negociaciones en curso con provincias interesadas en asumir la gestión de corredores nacionales con concesiones vigentes, ante demandas por mejorar la infraestructura logística para sectores clave como el agro, la minería y los hidrocarburos.