La concesionaria privada aplicará un aumento significativo y dejará sin efecto el pase libre durante un día, impactando a trabajadores y estudiantes.
El costo del peaje en el puente General Belgrano, que conecta Chaco y Corrientes, se incrementará considerablemente en los próximos días, y probablemente se elimine definitivamente el sistema de pase por 24 horas, a raíz de la nueva concesión privada de corredores nacionales que promueve el Gobierno nacional.
Para los vehículos particulares, la tarifa pasará de los actuales $1.500 a aproximadamente $3.480 por cruce, lo que significa que quienes cruzan el puente dos veces en la misma jornada laboral deberán afrontar un gasto cercano a los $7.000 diarios.
Se termina el pase por 24 horas
La mayor preocupación para los usuarios frecuentes no es sólo el aumento tarifario, sino también la supresión del beneficio que permitía un segundo cruce sin costo adicional dentro de las 24 horas siguientes al primer pago. Bajo la nueva modalidad, cada paso por la cabina tendrá un costo independiente.
Con una tarifa estimada en $3.480 por cruce, quienes realicen dos pasos diarios deberán desembolsar alrededor de $6.960 por jornada, muy por encima de los $1.500 que implicaba el sistema vigente del pase de 24 horas. Esto representa un aumento notable en los gastos para quienes usan el puente a diario.
Motivos del aumento del peaje
Este incremento está relacionado con la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, donde el Gobierno nacional adjudicó ocho corredores de rutas nacionales por un plazo de 20 años. La resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía formalizó la concesión de cerca de 3.920 kilómetros. En particular, el Tramo Litoral comprende 546,74 kilómetros de las rutas 12 y 16 que unen Chaco y Corrientes. La adjudicación recayó en la empresa JCR junto con Néstor Julio Guerechet, con una tarifa final ofertada de $3.480,01.
El nuevo esquema fija la tarifa para vehículos livianos con un valor base de $2.876,04 más IVA, alcanzando un precio final estimado de $3.480. La licitación consideró como variable clave la tarifa propuesta por cada empresa. Las obligaciones del concesionario incluyen mantenimiento como desmalezado, conservación de banquinas, bacheo y preservación de la traza existente. Para vehículos de mayor porte, como camiones y colectivos, el aumento también impactará en los costos de transporte y logística regional.
Empleados en incertidumbre laboral
La privatización afectó directamente a los trabajadores de las estaciones de peaje. El Gobierno nacional abonó las indemnizaciones correspondientes a empleados de distintas estaciones del corredor vial, entre ellas la del puente General Belgrano, Ituzaingó y Riachuelo. En total, esta medida alcanzó a unos 150 trabajadores, quienes fueron notificados sobre sus desvinculaciones en el marco de la transferencia del servicio a los nuevos concesionarios.
Los empleados deberán cumplir con sus tareas hasta hoy, pero su continuidad laboral dependerá del interés de las empresas que asumirán la explotación de los corredores. Según lo informado, recibirán una parte de la indemnización y el resto será abonado en cuotas.