Tres factores condicionan la actividad; La sequía que reducirá la producción de soja y sus derivados, la potencial desaceleración económica y la adversa dinámica exportadora, según analizaron desde la BCR.
La sequía, la potencial desaceleración económica y la adversa dinámica exportadora llevarían a la demanda de biodiésel argentino al peor nivel desde las últimas 4 campañas, con 1,27 millones de toneladas comercializadas en ventas al corte y exportaciones, según las proyecciones sobre la actual temporada 2022/23 que informó la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
De este modo, sería el segundo peor nivel de los últimos 15 años, solo superado por la campaña 2019/20, cuando se alcanzaron 1,04 millones de toneladas.
Con este conjunto de factores, las ventas al corte del biodiesel podrían caer un 18%, mientras las exportaciones podrían mostrar mermas del orden del 37%. Ponderando estos dos factores, la demanda de biodiesel podría recortarse más de un 27% frente a las 1,75 millones de toneladas alcanzadas en la campaña pasada.
Con este contexto productivo, la producción de aceite de soja, insumo fundamental para la producción de biodiesel en Argentina, caería un 22% y totalizaría 5,5 millones de toneladas, según las proyecciones de la entidad santafesina para la campaña 2022/23.
“De esta manera, nos encontraríamos con la menor producción de aceite en quince años”, alertó el reporte.
Sin embargo, la producción de biodiesel podría recortarse en mayor medida que el aceite de soja. Por un lado, la sequía y la desaceleración económica esperan mermar la demanda de transporte tanto de granos como de personas, lo que lleva a recortes en el consumo interno de biodiesel.
Más aún, la comparación con el consumo del 2022 no es sencilla: el año pasado mostró 6 meses con corte obligatorio del 5%, 4 meses con corte del 12,5% y casi un bimestre con corte del 7,5%, el mandato vigente hoy en día.
“La certidumbre en la dinámica de cortes podría dar más previsibilidad al sector para poder operar durante este complejo año”, indicaron.
En tanto, el cumplimiento del cupo máximo de exportación a la Unión Europea (UE), principal destino del comercio exterior del biodiesel, se ve complejo para este 2023.
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“Con un tope de 1,25 millones de toneladas, cumplido exitosamente en 2021 y 2022, el panorama de precios y demanda no favorece la dinámica exportadora, por lo menos por el momento”, señaló el informe.
Por un lado, el valor de la colza sumado a su costo de procesamiento en la Unión Europea (UE) se encuentra por debajo de los precios de exportación del biodiesel de soja argentino, de acuerdo con fuentes del mercado.
“Así, procesar esta oleaginosa para producir biodiesel en Europa actualmente sería más rentable que importar, lo que limita la demanda externa”, analizaron los especialistas.
Menor demanda de la Unión Europea
Asimismo, la actividad económica en la Unión Europea espera mostrar una fuerte desaceleración en este 2023. Lejos de los más de 3,5 puntos de auge del 2022, la última proyección oficial de crecimiento económico de la UE no supera el 1% para 2023.
“Esto ya de por sí podría limitar la demanda, a pesar de que en otro momento de este año la relación de precios con la colza muestre mejoras”, advirtieron.
“Sin embargo, no debemos dejar de lado que aún restan definirse muchos factores variables que podrían trastocar esta dinámica en los próximos meses: potenciales intervenciones en los mercados, cambios normativos, variaciones en precios relativos, entre otros elementos”, aclaró la BCR.
El biodiesel trae novedades desde Brasil, Bolivia y Estados Unidos
Con el inicio de abril, en Brasil regirá un nuevo corte obligatorio para el biodiesel: pasará del 10% al 12%.
“No conforme con ello, el Consejo Nacional para la Política Energética (CNPE) del principal socio comercial argentino marcó una hoja de ruta que subirá 1% el corte cada año”, señaló la BCR.
De esta manera, indicaron, se espera llegar a un mandato del 15% en 2026. Además de estimular la producción nacional de biodiesel, entre los considerandos de la medida se encuentra “la reducción de 10.000 millones de litros de importaciones de gasoil en 2023″.
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Asimismo, a principios de este mes, Bolivia comenzó la construcción de su segunda planta de biodiesel, con capacidad potencial para producir 70.000 toneladas al año.
Por otra parte, en Estados Unidos la producción de HVO (o Renewable Diesel) sigue creciendo por encima de la producción de biodiésel, pero ambos productos muestran un robusto crecimiento de cara a la descarbonización de la matriz energética que se viene impulsando en el país norteamericano.
