![\"Ya](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/A2535PSDTFGATIEFYL5UXOYVTI.jpg\")
<\/p>\nUno de los dilemas que m\u00e1s opiniones divergentes obtuvo en tiempos de pandemia fue el de la seguridad en los vuelos. Ahora, un nuevo documento se concentr\u00f3 en analizar la probabilidad de que, al principio de la pandemia de COVID-19, un viajero a\u00e9reo nacional de EE.UU. contrajera el coronavirus durante el viaje en avi\u00f3n.<\/p>\n
La atenci\u00f3n de los especialistas se centr\u00f3 en el per\u00edodo de nueve meses desde junio de 2020 hasta febrero de 2021, un tiempo que excluye tanto los primeros meses de la pandemia, cuando los viajes a\u00e9reos en EE.UU. pr\u00e1cticamente se detuvieron, y el que comienza en marzo de 2021, cuando se aceler\u00f3 el uso de las vacunas. Durante esos nueve meses no hubo consenso sobre la magnitud del riesgo de infecci\u00f3n en vuelo.<\/p>\n
El an\u00e1lisis, dirigido por acad\u00e9micos del MIT, ofreci\u00f3 un c\u00e1lculo que, si bien las condiciones que se aplicaron en esa etapa de la pandemia de COVID-19 difieren de las actuales, podr\u00eda adaptarse a medida que \u00e9sta evoluciona. Los profesionales estimaron que la probabilidad de contraer COVID-19 en un avi\u00f3n super\u00f3 1 en 1.000 en un vuelo totalmente lleno que dur\u00f3 dos horas en el punto \u00e1lgido de la pandemia temprana, aproximadamente en diciembre de 2020 y enero de 2021.<\/p>\n
Este par\u00e1metro se redujo a aproximadamente 1 en 6.000 en un vuelo con la mitad de la ocupaci\u00f3n de dos horas cuando la pandemia era menos grave, en el verano de 2020. El riesgo general de transmisi\u00f3n desde junio de 2020 hasta febrero de 2021 fue de aproximadamente 1 en 2000, con una media de 1 en 1.400 y una mediana de 1 en 2.250.<\/p>\n
Claro est\u00e1 que esta informaci\u00f3n difiere de las condiciones actuales. Ya no se requieren m\u00e1scaras para muchos pasajeros, por ejemplo los nacionales de EE.UU. Adem\u00e1s, durante el per\u00edodo de an\u00e1lisis las aerol\u00edneas sol\u00edan dejar libres los asientos del medio, lo que ya no hacen; y las nuevas variantes de COVID-19 se reportaron m\u00e1s contagiosas que el virus durante el per\u00edodo de estudio.<\/p>\n
Si bien esos factores pueden aumentar el riesgo actual, la mayor\u00eda de las personas han recibido vacunas contra el COVID-19, lo que podr\u00eda servir para reducir el riesgo actual, aunque el impacto preciso de los inoculantes contra las nuevas variantes a\u00fan es impreciso. De todos modos, m\u00e1s all\u00e1 del cambio de escenario, el estudio proporciona una estimaci\u00f3n general sobre la seguridad de los viajes a\u00e9reos con respecto a la transmisi\u00f3n de COVID-19 y ofrece una metodolog\u00eda que se puede aplicar a estudios futuros.<\/p>\n
![\"Los](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/6Q5UREG2VZF4BM75LGMMTFXLHQ.jpg\")
\u201cAlgunas aerol\u00edneas estadounidenses en ese momento declararon que la transmisi\u00f3n a bordo era \u2018pr\u00e1cticamente inexistente\u2019 y \u2018casi inexistente\u2019, pero como muestra la investigaci\u00f3n, hab\u00eda un riesgo perceptible. Por otro lado, los pasajeros tampoco se enfrentaban exactamente a las probabilidades de contraer el virus durante el vuelo. El objetivo fue exponer los hechos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Arnold Barnett, profesor de gesti\u00f3n en el MIT, experto en riesgos de la aviaci\u00f3n y coautor del estudio.<\/p>\n
Un vuelo de ida y vuelta con un cambio de avi\u00f3n y dos segmentos de dos horas en cada direcci\u00f3n cuenta como cuatro vuelos en la estimaci\u00f3n de los especialistas, por lo que una probabilidad de 1 en 1000, por vuelo, llevar\u00eda a aproximadamente 1 en 250 el riesgo de contagio. En total, dados unos 204 millones de pasajeros de aerol\u00edneas nacionales de EE.UU. desde junio de 2020 hasta febrero de 2021, los investigadores estiman que se transmitieron unos 100.000 casos de COVID-19 en vuelos durante ese tiempo.<\/p>\n
El documento aparece en forma anticipada en la revista Health Care Management Science. Los autores son Barnett, profesor George Eastman de Ciencias Administrativas en la Sloan School of Management del MIT, y Keith Fleming, estudiante del programa de maestr\u00eda en an\u00e1lisis de negocios de MIT Sloan. Barnett es un experto en seguridad a\u00e9rea que ha analizado la reducci\u00f3n a largo plazo de los accidentes en las \u00faltimas d\u00e9cadas, entre otros temas.<\/p>\n
![\"La](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/3UJYPUFJ4FGK7DOVZFSCU2XQIM.jpg\")
Para realizar el estudio, Barnett y Fleming fusionaron estad\u00edsticas de salud p\u00fablica sobre la prevalencia de la COVID-19, datos de estudios revisados por pares sobre los mecanismos de contagio, cifras sobre la propagaci\u00f3n de virus en las aerol\u00edneas en general y la propagaci\u00f3n en aerol\u00edneas internacionales, adem\u00e1s de algunos datos disponibles de la industria sobre las tasas de ocupaci\u00f3n de asientos en vuelos dom\u00e9sticos en EE. UU.<\/p>\n
Luego estimaron los riesgos de transmisi\u00f3n en las aerol\u00edneas nacionales de EE.UU. a trav\u00e9s de un modelo extenso. Los investigadores usaron un vuelo de dos horas para sus estimaciones porque es aproximadamente la duraci\u00f3n promedio de un vuelo nacional en los EE.UU. Como configuraci\u00f3n de su avi\u00f3n, los acad\u00e9micos utilizaron un Boeing 737 y un Airbus A320, aviones de carga en los EE.UU. con un solo pasillo, tres asientos a cada lado y capacidades t\u00edpicas de alrededor de 175 pasajeros. La mayor\u00eda de estos aviones tienen sistemas de purificaci\u00f3n de aire HEPA de alto funcionamiento, que ayudan a reducir el riesgo de transmisi\u00f3n de enfermedades capaces de contagiarse por el aire.<\/p>\n
Usando la prevalencia de COVID-19 en los EE.UU. como punto de partida e integrando datos de transmisi\u00f3n a\u00e9rea, Barnett y Fleming modelaron lo que probablemente suceder\u00eda en vuelos llenos de una amplia variedad de cargas de pasajeros. El modelado incluye una serie de ajustes para que el perfil del pasajero sea lo m\u00e1s realista posible. Por ejemplo, los viajeros de las aerol\u00edneas son un poco m\u00e1s ricos que la poblaci\u00f3n de EE.UU. en su conjunto, y el COVID-19 ha afectado a las poblaciones m\u00e1s ricas un poco menos que a otros grupos sociales, por lo que esas cosas se cuantifican en el estudio, entre otros factores.<\/p>\n
![\"\u201cLa](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/U532MGS7WRHIRFUNMWOT6ABAQY.jpg\")
Barnett y Fleming encontraron una disminuci\u00f3n notable en el riesgo de transmisi\u00f3n cuando los aviones tienen menos personas en ellos, ya sea que tengan menos pasajeros debido a la falta de demanda o porque las aerol\u00edneas dejaban libres los asientos del medio. Si bien es cierto que dejar los asientos del medio abiertos no elimina toda la proximidad con todos los dem\u00e1s pasajeros, s\u00ed reduce el alcance de la proximidad con los dem\u00e1s y, por lo tanto, parece reducir el riesgo general de transmisi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLa literatura m\u00e9dica sugiere que la proximidad importa\u201d, dijo Barnett. \u201cSi tuvi\u00e9ramos que hacer una estimaci\u00f3n de las posibilidades de infecci\u00f3n ahora, podr\u00eda ser considerablemente mayor. Aunque el enfoque utilizado en este documento podr\u00eda adaptarse f\u00e1cilmente a estudios actualizados sobre los riesgos de transmisi\u00f3n en vuelo, para COVID-19 u otros virus. Un modelo como el que se presenta aqu\u00ed podr\u00eda ayudar a evaluar el cambio de situaci\u00f3n, al igual que el enfoque general podr\u00eda ayudar en relaci\u00f3n con una futura pandemia\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
En enero pasado se conoci\u00f3 un estudio de la Universidad Jiao Tong de Shanghai, que calcul\u00f3 que si todos los pasajeros hubieran usado mascarillas quir\u00fargicas en un vuelo de 12 horas de Londres a Hanoi, realizado en marzo de 2020, la cantidad de personas infectadas con COVID-19 se habr\u00eda reducido de doce, como ocurri\u00f3, a solo una.<\/p>\n
![\"Si](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/TANI4H4545H47OEEU4MWQY2QPE.jpg\")
Despu\u00e9s de ejecutar su modelo de computadora, compararon sus hallazgos con una investigaci\u00f3n sobre el vuelo de Londres Heathrow a Hanoi que descubri\u00f3 que un pasajero hab\u00eda transmitido COVID-19 a otros doce. El modelo logr\u00f3 predecir once de doce personas infectadas y cinco de siete de los pasajeros cercanos que no se contagiaron. Esto le dio una precisi\u00f3n general del 84,2 por ciento.<\/p>\n
En tanto, en otro vuelo, de Singapur a Hangzhou, el equipo prob\u00f3 el impacto del uso de m\u00e1scaras y la reducci\u00f3n de las conversaciones entre los pasajeros sobre la propagaci\u00f3n de gotas y descubri\u00f3 que ambos reduc\u00edan considerablemente la exposici\u00f3n potencial.<\/p>\n
En diciembre pasado, en una entrevista con Bloomberg, David Powell, m\u00e9dico y asesor m\u00e9dico de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s), que representa a casi 300 compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de todo el mundo, explic\u00f3 su an\u00e1lisis. Si bien no se han realizado estudios espec\u00edficos al respecto, se\u00f1al\u00f3 que en otros espacios se ha visto un aumento similar del riesgo, por lo que la f\u00f3rmula de aumento podr\u00eda aplicarse a los aviones.<\/p>\n
![\"\u201cEl](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/GZ775BP6QBCZTM5YWCBN5DOWBQ.jpg\")
\u201cSea cual sea el riesgo con la variante Delta, tendr\u00edamos que suponer que el riesgo ser\u00eda dos o tres veces mayor con \u00d3micron, tal y como hemos visto en otros entornos. Cualquiera que sea ese riesgo bajo -no sabemos cu\u00e1l es- en el avi\u00f3n, debe aumentar en una cantidad similar\u201d, indic\u00f3 en entrevista con Bloomberg.<\/p>\n
De esta forma, los consejos de prevenci\u00f3n son los mismos a como ha venido siendo el protocolo durante la pandemia. La clase ejecutiva sigue siendo la preferida para evitar riesgo, al tener menos densidad de pasajeros. \u201cEl consejo es el mismo, s\u00f3lo que el riesgo relativo probablemente ha aumentado, al igual que el riesgo relativo de ir al supermercado o subir a un autob\u00fas ha aumentado con \u00d3micron\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uno de los dilemas que m\u00e1s opiniones divergentes obtuvo en tiempos de pandemia fue el de la seguridad…\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6348,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_appearance_grid":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-6347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-coronavirus","cs-entry","cs-video-wrap"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6347"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6349,"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6347\/revisions\/6349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cortemedia.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}